Ερχεται το τέλος των diesel…

Ερχεται το τέλος των diesel…

ΟΠΩΣ ΤΟ ΒΡΗΚΑΜΕ

«Μόδα είναι, θα περάσει», γράφαμε το 2012 για τη μανία που μας είχε πιάσει με τους diesel κινητήρες…Και τη μανία: Σχεδόν το 60% των πωληθέντων νέων αυτοκινήτων από τον Νοέμβριο του 2011 -οπότε απελευθερώθηκε η πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη- είναι αυτοκίνητα diesel.

Ναι, ο περιορισμός της πετρελαιοκίνησης στις μεγαλουπόλεις προκαλούσε γέλιο στους υπόλοιπους Ευρωπαίους… Αλλά ψυχραιμία.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Μάλιστα είναι τόσο έντονη η ζήτηση μικρών πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων που έχει τραβήξει σα μαγνήτη στην Ελλάδα όλα τα μικρά diesel μεταχειρισμένα σαράβαλα της Ευρώπης, τα οποία -όπως πολλάκις έχουμε γράψει- επιτήδειοι τα εισάγουν, γυρίζουν τα εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα σε μερικές δεκάδες χιλιάδες και τα πουλούν στους ανυποψίαστους πελάτες, σαν καινούργια. Τονίζω και πάλι ότι αυτό δεν συμβαίνει σε όλα τα εισαγόμενα diesel, αλλά σε πολλά από αυτά και κυρίως στα μικρού κυβισμού.

Οπως και να το κάνουμε, οι αναγνώστες μας είναι και ήταν… ψυλλιασμένοι για το τι θα συμβεί. Ηταν δεδομένο ότι κάποτε κάποια κυβέρνηση θα εξίσωνε τον φόρο κατανάλωσης του πετρελαίου κίνησης με αυτόν της βενζίνης, αφού ήταν ένα από τα μέτρα που βρίσκονταν στα συρτάρια του υπουργείου Οικονομικών.

Γράφαμε τότε πως για να αποσβέσεις σε τρία χρόνια τη διαφορά της τιμής αγοράς ενός αυτοκινήτου με κινητήρα βενζίνης με το ακριβότερο -από 2.000 έως και 4.000 ευρώ- diesel, θα πρέπει αυτό το αυτοκίνητο να διανύει πάνω από 20.000 km τον χρόνο. Ολα αυτά με τη σημερινή τιμή του πετρελαίου και με τις παλαιότερες – υψηλότερες καταναλώσεις των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Σίγουρα είναι πιο… γλυκό ψυχολογικά να δίνεις 40 ευρώ και να γεμίζεις το ρεζερβουάρ σου απ’ ό,τι 55 ευρώ, όμως, όπως και να το κάνουμε, αυτά τα έχεις πληρώσει μαζεμένα για την αγορά του αυτοκινήτου…

Πλέον με την επικείμενη εξίσωση φόρου του diesel κίνησης με αυτόν της βενζίνης, αλλά και με τις καταναλώσεις των μικρών βενζινοκινητήρων να έχουν πέσει -σε κάποιες περιπτώσεις- κοντά σε αυτές των diesel, ποιος ο λόγος ακόμη να φλερτάρουμε τόσο έντονα με τα πετρελαιοκίνητα;

Τονίζω ότι όλα αυτά τα γράφω για τους μικρού κυβισμού κινητήρες, από 2.000 cc και κάτω, γιατί στα αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού και όγκου, οι diesel κινητήρες ταιριάζουν γάντι και σαφέστατα είναι πιο οικονομικοί από τους αντίστοιχους βενζίνης.

Από την άλλη, βλέποντας τις τάσεις στις διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτων που επισκεπτόμαστε και συζητώντας με τους ανθρώπους που κινούν τα νήματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι σαφές ότι οι μηχανικοί δεν ασχολούνται πια με την εξέλιξη των μικρών diesel, αλλά με τους αντίστοιχους βενζίνης.

«Ο,τι είχαν να μας δώσουν οι diesel σε τεχνολογία μάς το έδωσαν», μας λέει χαρακτηριστικά υψηλόβαθμο στέλεχος αυτοκινητοβιομηχανίας, τονίζοντας ότι περαιτέρω τεχνολογική ανάπτυξη με μικρούς diesel δεν μπορεί να γίνει.

Αυτά, λοιπόν, είναι τα δεδομένα και δεν πρόκειται να αλλάξουν, εκτός αν στο ευρύτερο μέλλον δούμε κάποια τεχνολογική επανάσταση στους μικρούς diesel όμοια με αυτή που γίνεται σήμερα στους αντίστοιχους κινητήρες βενζίνης.

Γι’ αυτό, λοιπόν, όλα αυτά καλό είναι εμείς, που διαβάζουμε λίγο περισσότερο για το αυτοκίνητο και την τεχνολογία του, να τα μεταφέρουμε και στους υπολοίπους προκειμένου να τους ενημερώνουμε και να μην πέφτουν θύματα τόσο των αετονύχηδων που τους πλασάρουν μεταχειρισμένα diesel… χρέπια όσο και της ασυνέπειας του κράτους.

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ..ΕΔΩ...  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Αγώνας με ιστορικά αυτοκίνητα αντίκες στα Χανιά

Αγώνας με ιστορικά αυτοκίνητα αντίκες στα Χανιά

Από αυτοκίνητα αντίκες «πλημμύρισαν» το πρωί οι κεντρικοί δρόμοι των Χανίων λόγω της διεξαγωγής στην πόλη του 7ου παραδοσιακού αγώνα παλαιών αυτοκινήτων που οργάνωσε ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Παλαιών Αυτοκινήτων Κρήτης που αποτελεί πλέον θεσμό.

«Είναι ένας διαφορετικός αγώνας που δίνει την ευκαιρία στους πολίτες να δουν από κοντά παλαιά αυτοκίνητα - αντίκες και στους διαγωνιζόμενους να απολαύσουν μια όμορφη διαδρομή μέσα στην πόλη», δήλωσε το μέλος της οργανωτικής επιτροπής Βαγγέλης Κακούρης.

Στον αγώνα έλαβαν μέρος 32 παλιά αυτοκίνητα με τα πληρώματα τους διασχίζοντας, με αφετηρία και τερματισμό την πλατεία της δημοτικής αγοράς, κεντρικά σημεία των Χανίων

Οι συμμετέχοντες έκαναν το γύρο της πόλης μέσω των κεντρικών οδών Δημοκρατίας και Τζανακάκη περνώντας ενδιάμεσα από την πλατεία Δικαστηρίων.

Ο αγώνας περιελάμβανε 3 χρονομετρημένους και ένα ελεύθερο γύρο για κάθε ένα από τα αυτοκίνητα που συμμετείχαν και τα οποία είχαν χωριστεί σε ομάδες πέντε οχημάτων.

Για κάθε ένα από τους χρονομετρημένους γύρους ο ελάχιστος χρόνος ήταν 2,30 λεπτά και ο μέγιστος 3,50 λεπτά.

Τα αυτοκίνητα που συμμετείχαν ήταν όλα άριστα συντηρημένα από τους ιδιοκτήτες τους, το πιο παλιό ήταν ένα Ford του 1930 και το νεώτερο ένα Citroen του 1986.

Μεταξύ των οχημάτων βρισκόταν και δύο Αμερικάνικα με κυβισμό 7.500 κυβικών εκατοστών.

Το ένα από αυτά μάλιστα είχε λάβει μέρος ως καθαρά αγωνιστικό όχημα στο γύρο της πόλης των Χανίων το 1971.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ..ΕΔΩ...  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

ΥΠΟΙΚ: Τι προβλέπει η τροπολογία για την απόσυρση

ΥΠΟΙΚ: Τι προβλέπει η τροπολογία για την απόσυρση

Την υπογραφή της τροπολογίας για την παράταση του μέτρου της απόσυρσης αυτοκινήτων έως τον Μάιο του 2016, με νέα ποσοστά απαλλαγής από το τέλος ταξινόμησης για τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα ανακοίνωσε σήμερα το υπουργείο Οικονομικών.

Η συγκεκριμένη τροπολογία διευθετεί το πρόβλημα που είχε παρουσιαστεί με τον εκτελωνισμό νέων αυτοκινήτων και διευκολύνει χιλιάδες φορολογούμενους, δίνοντάς τους επιπλέον κίνητρα, στην αντικατάσταση των παλαιών οχημάτων τους με νέα αυτοκίνητα, καινούργιας τεχνολογίας και πιο οικονομικά.

Η εν λόγω διάταξη κατατέθηκε στο σχέδιο νόμου «Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας στις διατάξεις: α) των Οδηγιών 2014/107/ΕΕ και (ΕΕ) 2015/2060, β) των Οδηγιών 2014/86/ΕΕ και 2015/121/ΕΕ, γ) της Οδηγίας 2013/61/ΕΕ και άλλες διατάξεις», το οποίο ήδη βρίσκεται προς ψήφιση στη Βουλή.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, με την τροπολογία:

1) Προβλέπεται απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων Ι.Χ. μέχρι 2.000 κυβικά εκατοστά, φορολογητέας αξίας μέχρι 20.000 ευρώ, εφόσον παραλαμβάνονται σε αντικατάσταση παλαιών αυτοκινήτων των οποίων η άδεια έχει εκδοθεί μέχρι τις 31.12.2001.

2) Προβλέπεται απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης καινούργιων φορτηγών αυτοκινήτων μικτού βάρους μέχρι 3.500 τόνων, εφόσον παραλαμβάνονται σε αντικατάσταση παλαιών αυτοκινήτων των οποίων η άδεια έχει εκδοθεί μέχρι 31.12.2001.

3) Αποσύρονται παλαιά αυτοκίνητα για τα οποία έχει εκδοθεί άδεια κυκλοφορίας μέχρι 31.12.2001 και δεν οφείλονται για αυτά τέλη κυκλοφορίας με την προθεσμία απόσυρσής τους να καθορίζεται έως τις 20.5.2016.

4) Ορίζεται ως νέα προθεσμία βεβαίωσης και καταβολής του τέλους ταξινόμησης των καινούργιων αυτοκινήτων που παραλαμβάνονται με μερική απαλλαγή, η 31η Μαΐου 2016.

5) Λαμβάνεται πρόνοια, ώστε στις περιπτώσεις που επίσημοι διανομείς ή έμποροι έχουν ήδη παραλάβει από την αρχή του έτους αυτοκίνητα που πληρούν τα κριτήρια των παραπάνω περιπτώσεων, με καταβολή ολόκληρου του τέλους ταξινόμησης και τα οποία μεταβιβάζονται από ιδιώτες και ταξινομούνται σε αντικατάσταση παλαιών αυτοκινήτων, να επιστρέφεται η διαφορά αυτού, με βάση τα νέα ποσοστά απαλλαγής κατά περίπτωση.

6) Λαμβάνεται πρόνοια, ώστε να επιστρέφεται η διαφορά του τέλους ταξινόμησης για επιβατικά αυτοκίνητα που παρελήφθησαν από την αρχή του έτους έως την ημερομηνία έναρξης ισχύος των προτεινόμενων διατάξεων για εκθεσιακούς σκοπούς και για τα οποία προβλέπεται εξάμηνη αναστολή της είσπραξης του βεβαιωθέντος τέλους ταξινόμησης, με την προϋπόθεση ότι αυτό θα καταβληθεί μέχρι 31.5.2016.

Οι απαλλαγές από το τέλος ταξινόμησης που αντιστοιχούν ανά κατηγορία, φαίνονται στον εξής πίνακα:

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ..ΕΔΩ...  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Για 100.000 δολάρια παραχωρεί τη θέση παραγγελίας του!

Για 100.000 δολάρια παραχωρεί τη θέση παραγγελίας του!

Κάθε προσδοκία ξεπερνά η ζήτηση για το νέο supercar της Honda, το οποίο είναι διαθέσιμο προς παραγγελία στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, με τιμή εκκίνησης τα 156.000 δολάρια.



Πολλοί από τους υποψήφιους αγοραστές του καινούργιου NSX έχουν καταθέσει ένα σημαντικό ποσό για προκαταβολή προκειμένου να το παραλάβουν πρώτοι και να γλυτώσουν τη μακρά λίστα αναμονής. Ένας από τους κυρίους που προηγείται στη λίστα, πιθανότατα θέλησε να πάρει πίσω τα χρήματα από την αγορά, πουλώντας τη θέση παραγγελίας του για 100.000 δολάρια.




Αυτός που θα πάρει τη θέση του, φυσικά, πρέπει να πληρώσει κανονικά το αυτοκίνητο στην εταιρεία, δηλαδή θα δώσει συνολικά 256.000 δολάρια. Με απλά λόγια, τα 100.000 είναι απλά «αέρας». Θυμίζουμε πως, το NSX που στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού λανσαρίστηκε με το σήμα της Acura, τροφοδοτείται από υβριδικό σύστημα, αποδίδοντας συνολικά 580 ίππους και 645 Nm ροπής. Ο V6 3.5 twin turbo βενζινοκινητήρας συνδυάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται μπροστά από το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 9 σχέσεων. Επίσης, δύο ακόμα ηλεκτροκινητήρες έχουν τοποθετηθεί στον εμπρός άξονα, λαμβάνοντας ενέργεια από μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου, που είναι ανάμεσα στον κινητήρα και τα καθίσματα. Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, με την κίνηση να περνά και στους τέσσερις τροχούς.



Οι επιδόσεις του είναι εξαιρετικές, με τα 0-100 να επιτυγχάνονται σε περίπου 3 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 307 χλμ/ώρα. Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, το σασί από μείγμα αλουμινίου, ατσάλι υψηλής αντοχής και carbon, η ανάρτηση επίσης από αλουμίνιο, ενώ φέρει ενεργή αεροδυναμική. Πατά πάνω σε ελαστικά διαστάσεων 245/35 μπροστά και 295/30 πίσω, με ζάντες 19 και 20 ιντσών, αντίστοιχα. Το εσωτερικό έχει σχεδιαστεί με επίκεντρο τον οδηγό, συνδυάζοντας τις hi-tech λειτουργίες, με την εργονομία και την πρακτικότητα.



Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου δεν ξεπερνά τα 1.725 κιλά, ενώ στον έξτρα εξοπλισμό υπάρχει οροφή, καπάκι κινητήρα και πίσω πτέρυγα από ανθρακονήματα. Τα φρένα είναι carbon-κεραμικά, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τέσσερα προγράμματα λειτουργίας (Quiet, Sport, Sport+ και Track), μεταβάλλοντας τις ρυθμίσεις του κινητήρα, του κιβωτίου, των ηλεκτρικών μοτέρ, του πλαισίου και του ήχου των εξατμίσεων, ενώ υπάρχει και λειτουργία launch control για καλύτερη επιτάχυνση από στάση.

Επιμέλεια: Λουκάς Παπαλάμπρος

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ..ΕΔΩ...  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Σπάνιο μοντέλο Ferrari πωλήθηκε 32 εκατ.ευρώ

Σπάνιο μοντέλο Ferrari πωλήθηκε 32 εκατ.ευρώ 

Ρεκόρ υψηλότερης τιμής σε δημοπρασία αυτοκίνητου κατέχει πλέον ένα σπάνιο μοντέλο Ferrari.

Πρόκειται για μία κόκκινη 335 Sport Scaglietti του 1957 η οποία είχε κερδίσει το Grand Prix της Κούβας και είχε οδηγηθεί από τους μεγαλύτερους οδηγούς της εποχής της.

Η 335 Sport Scaglietti κατάφερε να πιάσει την εξωφρενική τιμή των 32 εκατομμυρίων ευρώ, αποτελώντας το ακριβότερο αυτοκίνητο που έχει πωληθεί μέχρι στιγμής σ' αυτό το νόμισμα. Είχε κατασκευαστεί το 1957 ως καθαρόαιμο αγωνιστικό, κερδίζοντας το Γκραν Πρι της Κούβας το 1958 ενώ είχε κάνει και τον καλύτερο γύρο στις 24 Ωρες του Λε Μαν.

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ..ΕΔΩ...  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Ζήσαμε για να δούμε ηλεκτρικό αυτοκίνητο να Driftάρει

Ζήσαμε για να δούμε ηλεκτρικό αυτοκίνητο να Driftάρει

Εκεί που δουλεύαμε στο γραφείο, ψάχνοντας για γαμάτα βιντεάκια, ξαφνικά έπεσε στα χέρια μας το Drift Show, απ' το μοντέλο Tesla S. Αλλά η διαφορά του με τα υπόλοιπα καγκουράμαξα που κάνουν πατιλίκια, είναι ότι αυτό είναι ρομποτικό, βεβαίως, βεβαίως!

Όταν βγήκε στην κυκλοφορία, πρώτοι εμείς στο Provocateur το αγκαλιάσαμε, εξού και η ωδή σε αυτό.

Αλλά μη φλυαρούμε άλλο. Όλοι έχουμε δικαίωμα στο όνειρο, ακόμα κι εμείς που έχουμε το κουβαδάκι μας και βασανιζόμαστε καθημερινά στην κίνηση.

Δυνάμωσε τον ήχο λοιπόν και νιώσε για λίγο Ken Block, στη θέση του Ken Block.

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ..ΕΔΩ...  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Audi h-tron quattro: Με υδρογόνο!

Audi h-tron quattro: Με υδρογόνο!

Το πρωτότυπο κυψελών καυσίμου της γερμανικής εταιρείας έχει αυτονομία 600 χιλιομέτρων, και καίει ένα λίτρο …υδρογόνου στα 100 χλμ.

Ο ανεφοδιασμός του Audi h-tron quattro με υδρογόνο διαρκεί 4 λεπτά και προσφέρει αυτονομία 600 χιλιομέτρων, με μέση κατανάλωση περίπου ενός λίτρου υδρογόνου ανά 100 χιλιόμετρα. Η ισχύς του φτάνει τα 110 kW, ενώ επιπλέον 100 kW προσφέρονται με στιγμιαίο power boost από την μπαταρία λιθίου-ιόντων. Η ροπή φτάνει τα 550 Nm, η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα του πρωτοτύπου έρχεται σε λιγότερα από επτά δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 200 χλμ./ώρα.

Βασισμένο στη νέα πλατφόρμα MLB, το Audi h-tron quattro έχει στενή συγγένεια με το αμιγώς ηλεκτρικό SUV πρωτότυπο e-tron quattro. Υιοθετεί την 5η γενιά της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου του ομίλου VW-Audi και είναι κατασκευασμένο με ελαφρύτερα υλικά. Ως αποτέλεσμα, η αποδοτικότητα του καυσίμου αγγίζει το 60 τοις εκατό, αρκετά περισσότερο από οποιονδήποτε κινητήρα βενζίνης ή diesel.

Το υδρογόνο στο h-tron quattro αποθηκεύεται σε τρία δοχεία που βρίσκονται κάτω από τα πίσω καθίσματα και το χώρο αποσκευών, με πίεση 700 bar. Καθένα από τα δοχεία υδρογόνου είναι καλυμμένο από πολυμερές ενισχυμένο με ανθρακονήματα.

Η μπαταρία, που ζυγίζει λιγότερο από 60 κιλά, βρίσκεται επίσης κάτω από τους επιβάτες, για να κρατά χαμηλά το κέντρο βάρους. Εν κινήσει, η μπαταρία μπορεί να προσφέρει μέχρι 100 kW ισχύος, ενώ παράλληλα αποθηκεύει ενέργεια κατά τη διάρκεια της πέδησης.

Η ενέργεια από τις κυψέλες καυσίμου και τη μπαταρία δίνει ισχύ σε δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο ένας βρίσκεται στον εμπρός άξονα και αποδίδει 90 kW και ο άλλος στον πίσω άξονα, με απόδοση 140 kW. Ως αποτέλεσμα, το h-tron quattro είναι εμμέσως τετρακίνητο, και η κατανομή της ροπής ορίζεται αυτόματα και διαρκώς από το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης. Η βασική προτεραιότητα στη ρύθμιση του συστήματος ήταν η εξοικονόμηση ενέργειας.

Το Audi h-tron quattro, επίσης, είναι το μεγαλύτερο αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί ηλιακά πάνελ στην οροφή του. Αυτά παράγουν μέχρι και 320 watts, τα οποία αντιστοιχούν σε περίπου 1.000 χιλιόμετρα ετησίως με καθαρή, ηλιακή ενέργεια.

Σημαντικό ρόλο στην αποδοτικότητα του καυσίμου παίζει και η αεροδυναμική – ειδικά σε ένα μεγάλο και ογκώδες SUV σαν αυτό το πρωτότυπο, που έχει μήκος 4,88 μέτρα και πλάτος 1,93 μ.. Ως πρωτότυπο, έχει ύψος μόλις 1,54 μέτρου, συντελεστή οπισθέλκουσας 0,27 και τις πλευρικές σχεδιαστικές γραμμές ενός Coupe, όμως τέτοιου είδους τόλμη σπανίως φτάνει μέχρι την γραμμή παραγωγής.

Παρόλα αυτά, δεν αποκλείεται να υιοθετηθούν και στα συγγενικά αυτοκίνητα παραγωγής τα αεροδυναμικά εξαρτήματα του δαπέδου, που βελτιώνουν την κρίσιμη πτυχή της ροής του αέρα κάτω από το αμάξωμα, ή ίσως -στο απότερο μέλλον- οι κάμερες που αντικαθιστούν τους καθρέπτες στο h-tron quattro.

Μια άλλη εντυπωσιακή τεχνολογία του πρωτοτύπου είναι οι σένσορες στο χώρο αποσκευών (μεγέθους 500 λίτρων), που σκανάρουν το σχήμα κάθε αποσκευής και προτείνουν στην ψηφιακή οθόνη την ιδανική χωροταξική τους τοποθέτηση. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν τρεις οθόνες τεχνολογίας OLED. Ο επιλογέας του οδηγικού mode βρίσκεται στην κονσόλα του κεντρικού τούνελ.

Τα πίσω καθίσματα είναι ατομικά, και οι επιβάτες τους μπορούν να μοιράζονται δεδομένα με τους εμπρός επιβάτες μέσω των tablets της Audi, που επίσης έχουν οθόνες OLED και είναι μέρος ενός ολόκληρου συστήματος ψυχαγωγίας των πίσω επιβατών.

Τέλος, στο πλαίσιο της εξέλιξης των τεχνολογιών ημι-αυτόνομης οδήγησης, νέα ραντάρ, σένσορες, νέας τεχνολογίας κάμερες, σένσορες υπερήχου και scanners με laser μεταδίδουν τις πληροφορίες τους στην κεντρική μονάδα zFAS. Αυτή υπολογίζει οτιδήποτε βρίσκεται περιμετρικά του αυτοκινήτου και μεταδίδουν τις πληροφορίες ή την υποβοήθηση στον οδηγό. Έτσι, το Audi h-tron quattro αναλαμβάνει πλήρως το έργο του παρκαρίσματος ή του σταμάτα-ξεκίνα στην πόλη μέχρι 50 χλμ./ώρα.

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ..ΕΔΩ...  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Η τελική επτάδα για το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς

Η τελική επτάδα για το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς

Από τα 35 υποψήφια μοντέλα για τον τίτλο «Car of the Year 2016» στον… ημιτελικό πέρασαν τα 7. Πρόκειται για τα Audi A4, BMW 7 series, Jaguar XE, Mazda MX-5, Opel Astra, Skoda Superb, Volvo XC90 τα οποία διεκδικούν τις ψήφους 58 δημοσιογράφων του ειδικού Τύπου από 22 χώρες. Ανάμεσά τους είναι και ο διευθυντής των 4 Τροχών, Στράτης Χατζηπαναγιώτου.

Ο νικητής θα ανακοινωθεί στις 29 Φεβρουαρίου 2016 στη Γενεύη, παραμονή της έκθεσης αυτοκινήτου που διεξάγεται εκεί. Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο για το 2015 είχε αναδειχθεί το Volkswagen Passat με 340 βαθμούς, έναντι του Citroen C4 Cactus που είχε καταλάβει τη δεύτερη θέση.

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ..ΕΔΩ...  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Γιατί δεν πρέπει το παιδί να φορά μπουφάν στο αυτοκίνητο;

Γιατί δεν πρέπει το παιδί να φορά μπουφάν στο αυτοκίνητο;

Ο χειμώνας έχει μπει με την θερμοκρασία να βρίσκεται σε χαμηλά επίπεδα και είναι λογικό να θέλετε να ζεστάνετε το παιδί σας φορώντας του το μπουφάν του. Στο αμάξι όμως δεν πρέπει και παρακάτω θα διαβάσετε το γιατί...

Continue reading

Κοινωνικά

Τα αποκαλυπτήρια της πισωκίνητης Huracan

Τα αποκαλυπτήρια της πισωκίνητης Huracan

Ο Πρόεδρος της Lamborghini, Stephan Winkelmann, συνηθίζει να παρουσιάζει ο ίδιος κάθε νέο μοντέλο της ιταλικής μάρκας σε διεθνή έκθεση. Το ίδιο έπραξε και με την LP 580-2, την πισωκίνητη εκδοχή της Huracan.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ

Ο ατμοσφαιρικός 5.2 V10 αποδίδει 30 PS λιγότερο από όσο στην τετρακίνητη Huracan, δηλαδή 580 PS. Το συνολικό βάρος του ιταλικού supercar μειώθηκε κατά 33 kg (στα 1.389 kg), ενώ η κατανομή του είναι 40% μπροστά και 60% πίσω, ώστε να περιοριστεί η αδράνεια στον μπροστινό άξονα.

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ..ΕΔΩ...  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

ΠΑΡΕΑ ΜΑΦΙΟΖΩΝ – ΠΡΟΔΟΤΩΝ ! Κάνουν τα πάντα για να μην προχωρήσει η παραγωγή του Ελληνικού PONY

ΠΑΡΕΑ ΜΑΦΙΟΖΩΝ – ΠΡΟΔΟΤΩΝ ! Κάνουν τα πάντα για να μην προχωρήσει η παραγωγή του Ελληνικού PONY

Βάζουν εμπόδια στην εταιρεία NAMCO!

Ο πρόεδρος της εταιρείας ΝΑΜCO, Πέτρος Κοντογούρης, μιλάει για τα εμπόδια και το μέλλον του πολυσυζητημένου επιχειρηματικού εγχειρήματος

Continue reading

Κοινωνικά

Η Porsche των καλοκαιρινών σου φαντασιώσεων

Η Porsche των καλοκαιρινών σου φαντασιώσεων

Το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσεις πάνω της είναι το ιδιαίτερο γαλάζιο χρώμα που έχει στο εξωτερικό της. H δεύτερη ματιά σου θα πέσει πάνω στα κόκκινα δερμάτινα καθίσματα της. 

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ