Σιγκαπούρη: Παπαδιά έγινε ποπ-σταρ με 32 εκατ. ευρώ των πιστών της εκκλησίας

Σιγκαπούρη: Παπαδιά έγινε ποπ-σταρ με 32 εκατ. ευρώ των πιστών της εκκλησίας

ΚΑΤΑΧΡΗΣΗ-ΜΑΘΟΥΘ

Έξι ηγετικά στελέχη μιας Ευαγγελικής Εκκλησίας της Σιγκαπούρης καταδικάστηκαν σήμερα από δικαστήριο της πόλης-κράτους για κατάχρηση 32 εκατομμυρίων ευρώ τα οποία δαπάνησαν για να χρηματοδοτήσουν τη μουσική καριέρα της συζύγου ενός πάστορα.

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Video: Τι ήχο βγάζει το νέο Peugeot 308 GTi;

Video: Τι ήχο βγάζει το νέο Peugeot 308 GTi;

9/7/2015

Μετά τα αποκαλυπτήρια του νέου 308 GTi, η Peugeot μας προϊδεάζει με τρία βίντεο για την ισχυρότερη έκδοση με τα 270 άλογα.

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Formula 1: Τρομακτικό ατύχημα για Γκροσάν!

Formula 1: Τρομακτικό ατύχημα για Γκροσάν!

Φαίνεται πως το Grand Prix της Ρωσίας είναι αρκετά επεισοδιακό, μια και μετά τον Σάινθ, τρομακτικό ατύχημα είχε και ο Γκροσάν.

Continue reading

ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Τρομαχτικό ατύχημα στα προκριματικά του Grand Prix της F1 στη Ρωσία

Τρομαχτικό ατύχημα στα προκριματικά του Grand Prix της F1 στη Ρωσία

Οι κατατακτήριες στην πίστα του Σότσι σημαδεύτηκαν από το ατύχημα του Κάρλος Σάινθ. 

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ στην pole position.

Continue reading

ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Αγορά αυτοκινήτου: Οι πρώτοι και οι πρωτιές

Αγορά αυτοκινήτου: Οι πρώτοι και οι πρωτιές

Προοδευτικά ανοδική είναι η πορεία της Ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου, παρά τις εκλογικές αναμετρήσεις, αλλά και την ασύστολη εισροή αμφιβόλου ποιότητας μεταχειρισμένων από την Ευρώπη…

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Απαραίτητοι έλεγχοι μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

Απαραίτητοι έλεγχοι μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

Η αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου πρέπει πάντοτε να συνοδεύεται από τους απαραίτητους ελέγχους γιατί υπάρχουν πολλές «παγίδες».

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Έζησε μόλις 100 λεπτά αλλά έσωσε ζωές...

Έζησε μόλις 100 λεπτά αλλά έσωσε ζωές...

3-10-2015

Ο Τέντι δεν κατάφερε να συμπληρώσει ούτε δύο ώρες ζωής, χάρη σε αυτόν όμως σώθηκαν ζωές, καθώς έγινε ο μικρότερος σε ηλικία δωρητής οργάνων στη Βρετανία.

«Ο γιος μας έζησε και πέθανε σαν ήρωας», δηλώνουν οι γονείς για τη δύσκολη απόφαση που κλήθηκαν να πάρουν.

Η Τζες Έβανς βρισκόταν στη 12η εβδομάδα της εγκυμοσύνης της όταν την ενημέρωσαν ότι ένα από τα δύο μωρά που κυοφορούσε πάσχει από ανεγκεφαλία, μια σπάνια διαταραχή που συνεπάγεται ελλιπή ανάπτυξη του εγκεφάλου και του κρανίου.

Η έγκαιρη προειδοποίηση των γιατρών έδωσε όμως στην Τζες και το σύντροφό της Μάικ Χόλστον το απαραίτητο περιθώριο χρόνου ώστε να προετοιμαστούν, στο μέτρο του δυνατού, για τη βέβαιη πρόωρη απώλεια του ενός από τα δύο μωρά τους.

Πήραν λοιπόν τη γενναία απόφαση να εξετάσουν κάθε πιθανότητα το μωρό να γίνει δωρητής οργάνων.

Η Τζες γέννησε τον Τέντι και τον δίδυμο αδερφό του Νόα στις 22 Απριλίου του 2014 στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο της Ουαλίας.

Ο Τέντι έζησε μόλις 100 λεπτά και έγινε ο νεότερος δωρητής οργάνων στη Βρετανία. Τα νεφρά του μεταμοσχεύθηκαν σε βαριά άρρωστο ασθενή από το Λιντς. Οι γιατροί πήραν επίσης ως μόσχευμα τις βαλβίδες της καρδιάς του. Όταν έγινε ευρύτερα γνωστή η ιστορία του Τέντι, σημειώθηκε αύξηση 378% στις εγγραφές στο μητρώο δωρεάς οργάνων της Βρετανίας.

Οι γονείς του τιμήθηκαν με βραβείο για τη συνεισφορά τους στο πλαίσιο της τελετής Pride of Britain που έλαβε χώρα την περασμένη Πέμπτη.

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ..ΕΔΩ...  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

Κοινωνικά

H Volkswagen παραπλάνησε και τους ευρωπαίους καταναλωτές?

H Volkswagen παραπλάνησε και τους ευρωπαίους καταναλωτές?

O Υπουργός Μεταφορών της Γερμανίας δήλωσε ότι αντίστοιχες πρακτικές έχουν εφαρμοστεί και σε αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει στην ΕΕ - Στο κάδρο του σκανδάλου και θυγατρικές της VW όπως η Seat - Παραιτήσεις και σε Audi και Porsche - Η ΒMW διαψεύδει ότι χρησιμοποιεί αντίστοιχο λογισμικό

Μέρα με τη μέρα το σκάνδαλο των «πειραγμένων» μοντέλων της VW φαίνεται να παίρνει εφιαλτικές διαστάσεις για την γερμανική εταιρία. Και όπως όλοι περίμεναν δεν είναι πλέον ένα πρόβλημα που αφορά μόνο την αμερικάνικη αγορά, αλλά και την ευρωπαϊκή.

Κάτι που αναγνώρισε σήμερα ο Υπουργός Μεταφορών της Γερμανίας Alexander Dobrindt, ο οποίος σε συνέντευξη Τύπου δήλωσε ότι θα συσταθεί άμεσα μία επιτροπή για να διερευνήσει τις υποψίες ότι αυτοκίνητα με παραποιημένα στοιχεία ρύπων έχουν πωληθεί και στην αγορά της Ευρώπης. Ενώ πρόσθεσε ότι θα δημιουργηθούν και ειδικά σημεία ελέγχου και για άλλες εταιρίες εκτός από την VW

Η νέα αυτή εξέλιξη έρχεται να προστεθεί σε μία χιονοστιβάδα γεγονότων που ξεκίνησε πριν λίγες ημέρες στις ΗΠΑ και έχει παρασύρει στην πορεία της την μέχρι πρότεινος κραταιά γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Η κατάσταση έχει πλέον ξεφύγει από κάθε έλεγχο, με νέα δεδομένα να προστίθενται από ώρα σε ώρα.

Στα πρώτα θύματα αυτής της κρίσης -πέρα από την φήμη της εταιρίας- ήταν ο διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας Μάρτιν Βίντερκορν, ο οποίος παραιτήθηκε. Αν και η συνολική του αποζημίωση μαζί με το εφάπαξ που πιθανόν να πάρει θα ξεπεράσουν τα 60 εκατομμύρια ευρώ.

Ενώ μαζί με αυτόν, δύο από τους πλέον υψηλόβαθμους μηχανικούς του ομίλου Volkswagen, ο επικεφαλής της μονάδας Έρευνας και Ανάπτυξης της Audi Ούρλιχ Χάκενμπεργκ και ο επικεφαλής μηχανικός της Porsche Βόλφγκανγκ Χατζ θα εξαναγκαστούν να παραιτηθούν.

Το σκάνδαλο όπως ήταν φυσικό έχει και τις παράπλευρες απώλειές τους, καθώς σύμφωμα με δημοσίευμα της El Pais, και η θυγατρική του ομίλου Seat φαίνεται να είναι αναμεμιγμένη στο θέμα, με πάνω από 500 χιλιάδες αυτοκίνητα να είναι «ύποπτα» σχετικά με την χρήση του παράνομου λογισμικού.

Παράλληλα, νέες προεκτάσεις παίρνει η όλη ιστορία, καθώς το γερμανικό περιοδικό αυτοκινήτου Autobild εμπλέκει και την BMW σε πρακτικές για εμφάνιση μειωμένων εκπομπών ρύπων. Όμως η βαυαρική εταιρία υποστηρίζει ότι τα δικά της αυτοκίνητα δεν έχουν κάποιο ειδικό λογισμικό για να παραποιούν τους ρύπους, κάτι που δεν τη καθιστά αντίστοιχη περίπτωση με την VW.

Στο ίδιο μήκος κύματος και η ανακοίνωση της Daimler η οποία αρνείται ουδεμία σχέση με τέτοιες πρακτικές για τα δικά της αυτοκίνητα.

Στην υπόθεση πήρε θέση σήμερα και η Κομισιόν ζητώντας την επέκταση των ερευνών σε όλα τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης προκειμένου να ερευνηθεί το πόσα αυτοκίνητα της εν λόγω εταιρείας, χρησιμοποιούν το παράνομο λογισμικό που παραποιεί τις μετρήσεις των ρύπων που εκπέμπονται.

Η VW είναι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας και μία από τις μεγαλύτερες εταιρίες της χώρας, απασχολώντας πάνω από 270.000 ανθρώπους μέσα στην Γερμανία. Ενώ πολλές χιλιάδες ακόμα απασχολούνται στους προμηθευτές της.

Με κύκλο εργασιών 368 δισεκατομμύρια ευρώ και 775.000 άμεσες θέσεις εργασίας η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ο σημαντικότερος βιομηχανικός κλάδος της Γερμανίας. Η σημασία του μάλιστα ενισχύθηκε τα τελευταία χρόνια. Χωρίς αυτήν η γερμανική οικονομία από το 1995 ως σήμερα θα είχε αναπτυχθεί κατά 2% λιγότερο.

Επιπρόσθετα, τα αυτοκίνητα και τα ανταλλακτικά τους είναι η πιο επιτυχής εξαγωγική δραστηριότητα της Γερμανίας. Ο τομέας έχει συνολικές πωλήσεις που ξεπερνούν τα 200 δισεκατομμύρια ευρώ σε εξαγωγές το 2014, αντιστοιχώντας στο ένα πέμπτο των συνολικών εξαγωγών της Γερμανίας.

Το σκάνδαλο στη VW έχει θέσει σε κατάσταση συναγερμού τη γερμανική οικονομία και τους οικονομολόγους. Ο πρόεδρος του Βαυαρικού Χρηματοπιστωτικού Κέντρου Βόλφγκανγκ Γκέρε προειδοποίησε ότι «η VW θέτει σε κίνδυνο την ανάπτυξη ολόκληρης της γερμανικής οικονομίας. Η αυτοκινητοβιομηχανία κινδυνεύει να προκαλέσει ύφεση στη Γερμανία», μιλώντας στη Handelsblatt. Επιπλέον απειλείται η φήμη όλων των γερμανικών εξαγωγών εξαιτίας «της εγκληματικής συμπεριφοράς της VW», πρόσθεσε ο ίδιος.

Εξάλλου οι αναλυτές εκτιμούν ότι το σκάνδαλο είναι κρίσιμης σημασίας για το μέλλον της VW, μόλις μάλιστα αποκαλυφθεί πλήρως το εύρος του.

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ...ΕΔΩ..  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

ΤΟ ΣΟΥΠΕΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ , ΚΑΘΑΡΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟ , ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΑ ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ!!!!

ΤΟ ΣΟΥΠΕΡ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ , ΚΑΘΑΡΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟ , ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΑ ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ!!!!

Έκλεψε την παράσταση στην Πάτρα το πρωτότυπο αυτοκίνητο ελληνικής κατασκευής. Το ιδιαίτερα γρήγορο σπορ αυτοκίνητο μεταφέρθηκε στην Πάτρα για τις ανάγκες γυρισμάτων ενός βίντεο, ανέβηκε τελικά τα 193 σκαλοπάτια της Αγίου Νικολάου και μάλιστα δεκάδες άτομα παρακολούθησαν και χειροκρότησαν την προσπάθεια του οδηγού. Το διθέσιο πρωτότυπο έχει μήκος....3.920 χλστ., πλάτος 1.960 χλστ., ύψος 1.250 χλστ. και μεταξόνιο 2.560 χλστ., χωρίς όμως να αποκλείεται στο μέλλον να χρησιμοποιηθεί ένα μεγαλύτερο σασί, ώστε να προστεθούν και δύο πίσω θέσεις. Ζυγίζει 1.600 κιλά και φορά τον LS7 7.0-λίτρων ατμοσφαιρικό κινητήρα της CorvetteZ06, απόδοσης 505 ίππων, κάτι που του δίνει τη δυνατότητα να επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα μέσα σε 3,8 δευτερόλεπτα, ενώ έχει τελική ταχύτητα 300 χλμ./ώρα.

Η κίνηση μπορεί να σταλθεί σε όλους τους τροχούς, ενώ υπάρχει η επιλογή η δύναμη του κινητήρα να στέλνεται μόνο στον πίσω άξονα. Διαθέτει τρία διαφορικά με κεντρικό κλείδωμα, με τη ροπή να στέλνεται σε αναλογία 33 % / 67 % για τον εμπρός και πίσω άξονα αντίστοιχα, με τη συγκεκριμένη αναλογία να επιλέγεται καθώς θεωρήθηκε η βέλτιστη, ώστε να περιορίζεται στο ελάχιστο η υποστροφή.

Σύμφωνα με το crashonline, το κιβώτιό του είναι ειδικά κατασκευασμένο για το αυτοκίνητο και διαθέτει έξι ταχύτητες με τρεις τελικές κλιμακώσεις, με την τελευταία να μπορεί να δώσει στο αυτοκίνητο θεωρητική τελική ταχύτητα 600 + χλμ./ώρα.

Το ύψος του αυτοκινήτου αυξομειώνεται με ειδικό μηχανισμό, με το «trackmode» να είναι 5 εκ., ενώ μπορεί να φθάσει έως και 50 εκατοστά. Η χαμηλότερη θέση τού δίνει τη δυνατότητα να ακουμπάει στο έδαφος (χρησιμεύει και ως αντικλεπτική προστασία). Η ανάρτηση απορροφά κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος, εμποδίζοντας να μεταφερθεί αυτή μέσα στην καμπίνα.

Το Korres 4 αποτελεί τη σοβαρότερη και πιο ολοκληρωμένη προσπάθεια για ένα κατεξοχήν ελληνικό αυτοκίνητο με βλέψεις κυρίως την αγορά της Αμερικής και της Μέσης Ανατολής.

Η αρχική εκτίμηση κάνει λόγο για 50 αυτοκίνητα, αλλά όλοι ευελπιστούν να υπάρξουν περισσότερα, με τη μέχρι σήμερα ανάπτυξή του, στα 12 χρόνια του project και των υπόλοιπων πρωτοτύπων, να έχει κοστίσει αρκετά εκατ. ευρώ.

Πώς γεννήθηκε το P4

Ο εφευρέτης, μηχανολόγος μηχανικός και ορειβάτης-αναρριχητής Δημήτρης Κορρές έχει πάθος με την επίλυση τεχνικών προβλημάτων. Ως μηχανολόγος μηχανικός έχει αναλάβει έως και 40 μετακινήσεις κτηρίων στην Ελλάδα και το εξωτερικό, καθώς και την επίβλεψη του ηλεκτρομηχανολογικού και υδραυλικού εξοπλισμού σε μεγάλα έργα. «Κάποια στιγμή, τη δεκαετία του ’90 άρχισα να μελετάω το πρόβλημα του τροχού εναντίον του εμποδίου της λακούβας. Άρχισα να παρατηρώ τις αναρτήσεις των οχημάτων, έκανα ένα σχέδιο και ξεκίνησα να σχεδιάζω τα εξαρτήματα για την κατασκευή ενός οχήματος 1.000 κυβικών», εξήγησε μιλώντας στο Tedx Thessaloniki.

To όχημα τράβηξε την προσοχή της ελληνικής εισηγμένης εταιρείας Mevako που πρότεινε να βγει το αμάξι στην παραγωγή και με τη δική της συνδρομή ολοκληρώθηκε ένα δεύτερο βελτιωμένο μοντέλο 1.300 κμ το 2004, το οποίο όμως δεν μπορούσε να βγει στην παραγωγή διότι ήταν πολύ ακριβό για τα κυβικά του. «Σκεφτήκαμε τότε να κάνουμε ένα super car που θα ανταποκρινόταν στο κόστος. Τότε, όμως, κατέρρευσε το Χρηματιστήριο και μείναμε χωρίς χρηματοδότηση», τόνισε ο κ.Κορρές.

Ο εφευρέτης, όμως, είναι επίμονος. Χρεώνεται και ξεκινάει ένα τρίτο μοντέλο, 3.500 κμ για το οποίο μάλιστα δέχθηκε πρόταση από στρατιωτική βιομηχανία του Άμπου Ντάμπι για να γίνει η παραγωγή εκεί, σε στρατιωτικού τύπου μη επανδρωμένο όχημα. «Η πρόταση δεν μας ενδιέφερε, το όχημα ολοκληρώθηκε, οι επιδόσεις ήταν καταπληκτικές, ενώ βρήκαμε και χρηματοδότηση. Ωστόσο, έπρεπε να πάμε σε όχημα παραγωγής και το 2009 με μία ομάδα μηχανικών και σχεδιαστών ξεκινήσαμε τη δημιουργία του P4», σημείωσε ο κ.Κορρές.

Στο P4 ο κ.Κορρές και η ομάδα του σχεδίαζαν δύο ολόκληρα χρόνια. «Όταν απευθύνθηκα σε εταιρείες στο εξωτερικό για να μου φτιάξουν σασμάν για το αυτοκίνητο, μού απάντησαν ότι αναλαμβάνουν παραγγελίες πάνω από 10.000 κομμάτια. Σκέφτηκα τότε: τι μηχανικός είμαι αν δεν μπορώ να φτιάξω μόνος μου το σασμάν; Πήγα, λοιπόν, στα συνεργεία της γειτονιάς, πήρα σασμάν και προσπάθησα να καταλάβω πώς κατασκευάζεται», σημειώνει χαρακτηριστικά.

Η βασική καινοτομία του αυτοκινήτου είναι η ανάρτηση, που δεν επιτρέπει στους τροχούς να σηκωθούν από το έδαφος. Έτσι το αυτοκίνητο σκαρφαλώνει απίστευτα εμπόδια χωρίς να το καταλαβαίνουν οι επιβάτες. Επίσης, το ειδικό σασμάν του αυτοκινήτου δίνει τη δυνατότητα για διαφορετικούς τρόπους οδήγησης: γρήγορη οδήγηση, σκαρφάλωμα σε σκαλιά ή ακόμα και κερκίδες.

«Όλα τα μέρη είναι μηχανικά, δεν υπάρχουν πουθενά ηλεκτρονικά», τόνισε στη Voria.gr ο κ.Κορρές, ο οποίος λίγο νωρίτερα στη σκηνή του Tedx αποκάλυψε ότι το μυστικό P4 στηρίζεται σε δύο αρχές: την υπομονή και τη συνεργασία. «Ο τροχός όταν συναντάει ένα εμπόδιο ανεβαίνει προς τα επάνω. Στο P4 οπισθοχωρεί λίγο προς τα πίσω για να δώσει χρόνο στο αυτοκίνητο να ξεπεράσει το εμπόδιο. Άρα εδώ υπάρχει η υπομονή. Επίσης, κάθε φορά που συναντάει ένας τροχός εμπόδιο το χτύπημα μοιράζεται στους υπόλοιπους τρεις τροχούς, δηλαδή υπάρχει συνεργασία», υπογράμμισε.

skeftomasteellhnika / voria.gr

http://kalamatanews.blogy.gr

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ...ΕΔΩ..  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Το ΑΠΘ διακρίθηκε σε διεθνή διαγωνισμό ηλεκτροκίνητης Formula

Το ΑΠΘ διακρίθηκε σε διεθνή διαγωνισμό ηλεκτροκίνητης Formula

24/7/2015

Με σημαντικές διακρίσεις επέστρεψε από τον διεθνή διαγωνισμό φοιτητικής Formula (Class 2) η νεοσύστατη ομάδα του τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του Αριστοτελείου Πανεπιστήμιου Θεσσαλονίκης “Aristurtle”.

Η ομάδα δημιουργήθηκε το 2013 και είναι η δεύτερη φορά που συμμετέχει στον διαγωνισμό Formula Student Class 2, λαμβάνοντας την δεύτερη θέση στην κατηγορία της κοστολόγησης -με μόλις έναν βαθμό διαφορά από την πρώτη θέση- και την τρίτη θέση στη συνολική κατάταξη, ανάμεσα σε δεκάδες έμπειρες ομάδες από 24 πανεπιστήμια από όλο τον κόσμο.

«Η ομάδα του ΑΠΘ παρουσίασε μία ολοκληρωμένη και τεκμηριωμένη τεχνικοοικονομική μελέτη για την οικονομικότερη κατασκευή του μονοθέσιου ηλεκτροκίνητου οχήματος», ανέφερε ο επιστημονικά υπεύθυνος της ομάδας, αναπληρωτής καθηγητής του ΤΗΜΜΥ της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ, Χρήστος Μαδεμλής, και πρόσθεσε ότι εξίσου αξιόλογες ήταν οι κριτικές και για τον σχεδιασμό και το επιχειρηματικό σχέδιο του οχήματος.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η ομάδα στοχεύει στον επόμενο διαγωνισμό να συμμετάσχει με κατασκευασμένο αγωνιστικό όχημα, αρκεί να βρεθεί οικονομική υποστήριξη στο εγχείρημά της. Όπως ανέφερε, το ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο είναι ακριβότερο, βαρύτερο, με περιορισμένη δυνατότητα σε χιλιομετρικές αποστάσεις – αφού η αυτονομία του εξαρτάται από την λειτουργία μπαταρίας - και με πιο περίτεχνη κατασκευή από το συμβατικό, ωστόσο, είναι οικολογικότερο, αθόρυβο, πιο άνετο και πρακτικό.

Ο Διεθνής Διαγωνισμός θεωρείται από τους μεγαλύτερους της Ευρώπης σε επίπεδο πανεπιστημίων και περιλαμβάνει σε ξεχωριστή διοργάνωση διαγωνισμό για τα μηχανοκίνητα μονοθέσια, όπου και πάλι συμμετέχει το ΑΠΘ με διαφορετική ομάδα (ART) του Πολυτεχνείου, με εξίσου σημαντικές διακρίσεις.

Η ομάδα Aristurtle απαρτίζεται από τους φοιτητές των Τμημάτων Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών, Μηχανολόγων Μηχανικών, Φυσικής και Οικονομικών Επιστημών του ΑΠΘ: Σωτήρη Αντωνιάδη, Αχιλλέα Γεωργιάδη, Ορέστη Γιάνγκα-Μπελτράτη, Κωνσταντίνο Γιοβανόπουλο, Γιώργο Δαρίκα, Λάμπρο Ζυγλάκη, Κατερίνα Ηλιάδου, Δημήτρη Ιακωβάκη, Γιώργο Καλιακούδα, Κωνσταντίνο Κανδύλα, Σταύρο Καρασαββίδη, Σοφία Μπουτσούκη, Ιωάννη Μυρσινιά, Μιχάλη Στεργίδη, Λάμπρο Τερζόπουλο και αρχηγό τον Δημήτρη Παπαγιάννη.

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ...ΕΔΩ..  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

GP Ουγγαρίας - FP1: Tαχύτερες οι Mercedes, σοβαρό ατύχημα ο Perez

GP Ουγγαρίας - FP1: Tαχύτερες οι Mercedes, σοβαρό ατύχημα ο Perez

24/7/2015

O Hamilton σημείωσε τον καλύτερο χρόνο, αλλά ο Perez ήταν αυτός που βρέθηκε στο επίκεντρο...

Με το μυαλό όλων στον αδικοχαμένο Jules Bianchi και με τον υδράργυρο να "χτυπάει" κόκκινα, διεξήχθη η πρώτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών του ουγγρικού Grand Prix. Μια διαδικασία που είχε και την άσχημη πλευρά της λόγω του σοβαρού ατυχήματος του Sergio Perez μισή ώρα πριν την ολοκλήρωσή της.

Ο οδηγός από το Μεξικό έχασε τον έλεγχο της Force India λόγω κατάρρευσης της πίσω ανάρτησης, με αποτέλεσμα να βγει από τη στροφή 11 με το πλάι, να χτυπήσει πάνω στις μπαριέρες και εν συνεχεία να τουμπάρει γεμίζοντας με συντρίμμια την πίστα και προκαλώντας τη διακοπή της διαδικασίας.

ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ FP1

Ευτυχώς ο 25χρονος πιλότος βγήκε αλώβητος από το κόκπιτ, γεγονός που δέχθηκαν με τεράστια ανακούφιση οι άνθρωποι της F1 αλλά και οι θεατές που παρακολουθούσαν με κομμένη την ανάσα.

Στο καθαρά αγωνιστικό μέρος, οι πιλότοι της Mercedes έδειξαν από νωρίς τις διαθέσεις τους σημειώνοντας τους καλύτερους χρόνους. Ταχύτερος ήταν ο Lewis Hamilton με χρόνο 1:25.141, με τον Nico Rosberg να ακολουθεί με ένα δέκατο διαφορά.

Τρίτος ήταν ο Kimi Raikkonen που στην Ουγγαρία παίζει το τελευταίο του χαρτί για παραμονή στη Ferrari, αν και οι πιθανότητες πια δεν είναι με το μέρος του.

Στα τελευταία λεπτά της διαδικασίας, πάντως, ο Φινλανδός είδε την εμπρός αεροτομή της Ferrari να καταρρέει μετά από άτσαλο πέρασμα πάνω από τα κερμπς της στροφής 12 προκαλώντας τη διακοπή της διαδικασίας.

Ακολούθησαν οι πιλότοι της Red Bull με τον Daniel Ricciardo να βρίσκεται μπροστά από τον Daniil Kvyat με μόλις 17 χιλιοστά του δευτερολέπτου διαφορά.

Ο Sebastian Vettel ήταν 1,2" πιο αργός από τις Mercedes και έξι δέκατα πίσω από τον Raikkonen, ενώ την πρώτη δεκάδα έκλεισαν οι: Carlos Sainz Jr., Sergio Perez, Valtteri Bottas και Max Verstappen.

Στη McLaren αισιοδοξούν ότι με οι αναβαθμίσεις που κάνουν στο μονοθέσιό τους θα αρχίσουν να αποδίδουν καρπούς. Στο FP1 οι Alonso - Button πλασαρίστηκαν στις θέσεις 11 - 12, με τους χρόνους τους να είναι κατά 2,1" πιο αργοί από τον ταχύτερο συνδυασμό.

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ...ΕΔΩ..  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύου

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Έρχονται τα “έξυπνα” αυτοκίνητα με ενσωματωμένο αλκοτέστ

Έρχονται τα “έξυπνα” αυτοκίνητα με ενσωματωμένο αλκοτέστ

Τα “έξυπνα” αυτοκίνητα του μέλλοντος δεν θα ξεκινάνε εάν ο οδηγός έχει πιει λίγο παραπάνω και δεν είναι σε θέση να οδηγήσει με ασφάλεια προς τον προορισμό του, υποστηρίζει δημοσίευμα του Guardian.

Το σενάριο αυτό στηρίζεται στην ενσωμάτωση μιας νέας τεχνολογίας αλκοτέστ που θα συνδέεται με το... σύστημα εκκίνησης του αυτοκινήτου, την οποία εξετάζει η αμερικανική υπηρεσία ασφαλούς οδήγησης σε συνεργασία με τρεις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες (Ford, General Motors και Volkswagen).

Το διακριτικό αλκοτέστ, που παρουσίασε η υπηρεσία, θα λειτουργεί μέσω ενός ειδικού αισθητήρα που θα ανιχνεύει το ποσοστό αλκοόλ μέσω ανάλυσης της αναπνοής, αλλά και υπέρυθρες ακτίνες στη μίζα του οχήματος.

Εάν τα επίπεδα αλκοόλ που θα ανιχνεύει το σύστημα υπερβαίνουν το μέγιστο επιτρεπτό όριο, τότε το αυτοκίνητο θα αρνείται να ξεκινήσει.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, δεν έχει γίναι ακόμα γνωστό το πότε θα εφαρμοστεί η νέα τεχνολογία.

Παρακολουθήστε το νέο σύστημα “προσωπικού αλκοτέστ” στο ακόλουθο βίντεο.

 

ΠΗΓΗ

ΑΝ σας άρεσε αυτό το άρθρο κάντε κλίκ...ΕΔΩ..  για να είστε οι πιο ενημερωμένοι αναγνώστες του διαδικτύο

Continue reading

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ